地铁10号线:存量房资源逐渐稀缺,明年上半年市场或再发力

2007年12月17日18:30  来源: 和讯网    作者:和讯房产

  和讯房产消息,2007年的北京的房地产市场可以看做是“轨道交通年”,轨道交通在今年的房产市场上长袖善舞,引领了轨道房产的不断发展,首先,在今年5月份,北京市规划委提出了“保四争六”的轨道建设规划,保证新开工的四个地铁项目,分别是地铁9号线、地铁10号线二期工程、地铁8号线工程和亦庄线,同时力争地铁6号线及大兴线在年内开工,2007年是“轨道建设年”;

  其次,纵观北京近两年来轨道交通发展的历史,自2003年12月28日八通线开通后,直到四年后的2007年10月7日地铁5号线正式运行,作为首条贯通南北的交通大动脉归入北京市轨道出行的交通网络中,极大地方便了京城南北居民的出行,刺激潜在的购房需求集中释放,此外继5号线以后,10号线二期将于明年7月份正式通车,2007年是“轨道破冰年”;

  第三,2007年10月7日北京市轨道交通实行两元制的单一票价,极大地减轻了轨道交通的成本,使得消费者可以自由换乘,使越来越多的市民选择轨道交通出行,并使“准购房者”的目光盯在了规划中的地铁周边,2007年是“轨道普及年”,可以说,这三个方面的利好刺激了轨道沿线区域房产越来越多地进入人们的视线,无论是租是售,“轨道房产”都是2007年房产市场最为引人注目的词汇。

  为此,“链家地产”市场研发中心就今年开通的地铁5号线、在建的地铁10号线、4号线和9号线以及今年刚刚规划出台的地铁6号线和大兴线做一盘点分析,为消费者提供参考借鉴。

  10号线:存量房资源逐渐稀缺,明年上半年市场或再发力


  地铁10号线一期自今年3月16日开工建设,将于2008年7月投入运营,直接为2008年的奥运会服务,在建的10号线一期自西北四环的万柳起,经苏州桥一直向东,直到芍药居折向南,沿东三环周边直至东南三环劲松站,二期工程将沿三环向西直到宋家庄,与5号线实现换乘。从地图上看,10号线呈倒“L”形,北部段设置在北四环和北三环之间,东部段依附整个东三环,“链家地产”市场研发中心指出,10号线北段经过的房产交易热点区域分别为万柳、黄庄、学院路、熊猫环岛、惠新街、太阳宫等六大区域,10号线东段(即东三环沿线)房产热点区域分别为三元桥、燕莎、团结湖、国贸、劲松等五大区域。

  据“链家地产”统计数字显示,2007年10号线周边二手房成交量环比2006年上涨了21.3%,高出全市成交量同比2.8个百分点,而10号线今年二手房成交均价约为11862元/平方米,同比去年的9078元/平方米上涨了30.7%,“链家地产”市场研发中心指出,首先自5号线10月份开通后,10号线将于2008年6月份开通运行,是在建地铁中最早能开通的线路,同时10号线经过中关村(000931行情,股吧)、熊猫环岛、燕莎、国贸等区域,集学区房产、奥运房产、涉外房产、商圈房产于一体的地铁线路,后市发展看好,而在沿线的十一个热点区域中,以万柳、黄庄、学院路、惠新街、燕莎和团结湖等区域房价涨幅明显,分别为33.2%、32.7%、33.3%、40.3%、34.4%和31.6%,均超过10号线的平均涨幅。

  “链家地产”市场研发中心指出,万柳、黄庄区域集中了建筑风格现代的中高档住宅小区,同时临近万柳公园和中关村,教育资源和地理位置优越,是京城西北部知名的高档住宅区,10号线的开通拓宽了区域房产的辐射力,增加了潜在的购房者,拉升了房产价值;燕莎区域作为第三使馆区,临近三元桥、国贸等外企集中的区域,商圈成熟,休闲文化丰富,发展潜力大,2007年初房价持续上涨,尤其进入第三季度7、8月份,奥运会倒计时一周年的利好刺激涉外区房产上涨,燕莎周边房产第三季度月均涨幅30%左右;而惠新街区域2006年房产均价较低,受到奥运利好和轨道利好的双重带动,房价不断“追涨”,拉动惠新街区域涨幅居前。在此,“链家地产”市场研发中心认为,10号线联通东北三环,另一个重要的意义是通过换乘将三环交通纳入地铁交通网内,交通更加便利,而三环周边沿线房产资源稀缺性开始显现,预计在明年7月份开通之前,沿线的存量房市场还将有一个发力的过程。

  因此,综合目前北京各条轨道交通周边的房产价格变化,我们可以非常明显的发现,轨道交通的发展,不仅仅只是解决了交通拥挤问题,更主要的还在于交通状况的改善对于商业、工业和城市建设等多方面的推动作用,由此而推动房产价值的提升。正是由于便捷的轨道交通出行,可以让大量的人流迅速通达城市的各个主要功能区域,从而加强中心城区与边缘区域的资源互动,促进区域的产业布局和业态提升,带动区域各种商业设施、生活设施、娱乐设施的完善,并进一步推动周围土地的高密度开发,发挥土地效益的最大化,从而形成以居住为主,商业、服务、办公、娱乐、体育等配套齐全的多个新城市中心。并且在北京的未来城市发展格局中,更需要依托发展公共交通来引导城市空间结构调整和功能布局的优化,给予边缘集团和郊区卫星城的开发建设以充分的交通支持,从而带动北京整体房产市场的进一步发展。

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(责任编辑:刘嘉)

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