长三角的前世今生
作者:沈斌在21世纪走中国特色城市化道路的过程中,城市群的出现是一种必然趋势,已经成型的珠三角、长三角和正在聚合的环渤海城市群及其他大大小小的城市群,正在成为区域经济发展的重要支撑点,从而围合成中国城市化的完整版图。
今年刚过了20岁生日的李婷,在外打工已有2年。3年前,在江苏盐城老家的母亲得了肾病,20多万元的医疗费用,让这个家一下从中等家庭变成了村里的贫困户,在一职高上学的李婷只好申请贫困生助学金来缴纳学费,没多久就辍了学。邻里相求,李婷很容易在苏州的一家电子装配厂找到了工作。“我现在每月的工资都要交几百块钱的税了。”她对自己的工作很满意。
得益于长三角地区的经济活力,以及由此涌出的大量就业机会,像李婷这样的女孩并不担心自己的未来,不少人把工厂当作可以触及的美丽彼岸,这些人分布在长三角城市群中的各个节点城市里。
其实,长三角地区的经济活力因不同的地域又分化出不同的特点。“上海跳跃,浙江流动,江苏踏实”,曾有一媒体人这样形容三个地方的区别,“三种不同性格聚合所形成的合力,或许可以解释长三角地区现在的活力”。
三种模式
作为长三角城市群的三个主要组成部分,上海、浙江、江苏各自产业结构的差异非常明显。而这也与各地区不同的发展过程及发展模式有关。
“上海主要是做金融、做服务,江苏的实业、工业比较强,而浙江的商业与流通则优势比较明显。”江苏省城市发展研究院院长张锋向记者介绍。
“早在上世纪初,上海就是远东经济中心。就连英国都不把它的汇丰银行放在自己当时占领的香港,而是放在了上海,由此可见上海当时的金融地位。”中山大学港澳珠三角经济研究中心教授郑天祥介绍说。
始于1990年的浦东开发,被视为长三角城市群形成的标志性事件。原本荒芜的土地,多栋超高型建筑已呈抱团之势,陆家嘴(600663行情,股吧)的“野心”路人皆知。而这也与依靠浦东开发,将上海建成国际经济、金融贸易中心与航运中心的目标相一致,它的发展是一脉相承的。
被称为“政府超强干预模式”或者“能人经济模式”的苏南模式,在初期,对江苏的发展起了巨大的推动作用。
在改革开放初期,大量经济空隙存在的背景下,基层政府整合各种生产要素,以集体经济的形式走了一条先工业化再市场化的路子。在产品短缺的情况下,这样的规模化生产加快了财富的积累。
然而到后期,苏南模式的缺陷也显露了出来。产权不分,缺乏激励机制,基层政府角色的多样性,使得轰轰烈烈的乡镇企业走入蛰伏期,与此相伴的是一轮一轮的股改效果初显。
而浙江的商业之风,则打上了地理的印记。“浙江是一份田两份山七份水,搞农业生产很不实际。像义乌就是一个穷山僻壤,它们就有做商品流通的必要。历史上的浙商,也是与晋商齐名的中国五大商帮之一。”张锋说。
发端于南宋的温州永嘉学派,举起“事功”旗帜,批评封建政府抵制工商业发展的“重农抑末”思想,提出“以利和义”、“义利并举”的主张,自南宋起,该地区的商业就一直很发达。
由此派生出来的温州模式,也就是通过鼓励发展个体私营企业,通过市场化来促进工业化。繁荣的商品贸易,是浙江经济的主要特点。
在温州的经济中,95%都是民营。然而企业数量多,规模小,同质化现象突出,不少企业主做OEM代工,利润低,经济发展遇到瓶颈。从2005年起,作为国内本地资本最为“过剩”的城市,温州开始重视从国外招商引资,以此完成产业升级与多样化。
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