从天津塘沽区新港二道乘车一路向东，便来到天津港(600717行情,股吧)入口。4月17日下午，港口如往常一样，码头作业、物流运输与填海工程同时进行着。

　　承载记者进入天津港的出租车司机老郑，看上去40岁左右，家住天津港附近已有几十年。据她介绍，如果不是住在天津港附近、有入港证、常年在这里接送乘客的出租车司机，则一定会在每天都有新变化的港区内迷路。因此常有天津市区或塘沽区的司机将乘客送到天津港入口，再转手到老郑这样常年等在天津港门口的司机。

　　而作为天津人，老郑他们还将见证更为壮阔的变化。两个月前，天津港集团对外宣布，将累计投资600亿元，重点用于开发建设东疆、南疆港区和临港产业区，计划到2010年，港口陆域总面积将达到100平方公里。作为在亚洲名列前茅的港口，天津港肩负着服务环渤海的重任。而天津市由此在一干填海造陆的城市中颇为引人注目。

　　200亿元打造东疆港

　　出租车穿行在天津港港区内。记者看到，港区内道路宽阔，视野宽广，交通顺畅，甚至还修建了立交桥，据说轻轨未来也会接入。老郑骄傲地说，她的父亲是20世纪50年代最早的那批码头集装箱工人之一。她说，从记事开始，天津港一直在建设，除了进港后前几条马路是从她出生便有的，其他的道路和陆地都是之后以填海方式造出的。

　　天津港就像在演绎现代版的“精卫填海”神话，利用浚深航道挖出的淤泥进行填海造陆，天津港的陆域面积从建国初的约1平方公里拓展到现在的60平方公里。有资料显示，从1952年到2002年的50年间，天津港清淤挖泥量达4亿立方米，已经是中国最大的人工海港，也是中国对外贸易的重要口岸。

　　天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，其中最大的增长点就在东疆港区，因为5年前这里还是一片浅海滩涂。3月底，东疆港区的重要项目邮轮母港正式开工。到2010年，这里将可停靠世界上最大的邮轮，年旅客吞吐量将达50万人次。

　　出租车从天津港入口进来，驾驶20分钟后，才来到东疆港，庞大的海轮装载着货物停泊在港内，巨大的龙门吊也在积极作业。

　　在最近3年内，600亿元中的200亿元将用于投资东疆港区，建设道路基础设施、东部景观岸线、北港池集装箱码头四期等项目建设，基本建成10平方公里东疆保税港区。

　　东疆港区位于整个天津港东北部，是天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里，分为码头作业区、物流加工区和综合配套区。按照规划，这里正在被建设成一片具有国际竞争力的高度开放的自由贸易港区。

　　“到了2010年，这儿就吃喝玩乐什么都有了。”一位工人说。

　　他所说的“吃喝玩乐”，是指未来将占东疆港总面积1/3的东疆港休闲配套区。在30平方公里的规划中，码头作业区和物流加工区各占10平方公里，而余下的10平方公里将作为港口综合配套，包括商务、休闲旅游和住宅开发，分为北部居住区、商业商务区、休闲度假区和邮轮码头区四个大的功能区。

　　据东疆港保税区管委会一名工作人员介绍，在这10平方公里中，有一片海将打造为黄金海岸，奥运会时就要投入使用。除此之外，还将有公园开放，另有海景洋房等低密度住宅将对外销售，还会建设写字楼和办公楼。记者在东疆港总体规划图上看到，居住度假用地面积达到1.13平方公里，占东疆港总面积的3.6%，休闲娱乐用地面积达到1.31平方公里。

　　低调进行的生态填海

　　就在天津港几十年如一日进行填海造陆工程时，本不该形成热潮的填海造陆正于此时在全国范围内兴起。而在这股“扎堆”热潮中，并不乏以获得利润甚至纯粹是房地产开发为目的的人工岛建造。

　　因此，对于填海工程，天津市政府部门态度低调。天津市海洋局海域规划处的工作人员谨慎地表示，不希望宣传天津的填海工程。交通部天津水运工程科学研究院相关人员也以“话题敏感”为理由，婉拒采访。

　　据天津市海洋局内部一名知情人士透露，全国各地的沿海城市争相造陆的现实，加上担心媒体过分渲染，使天津市政府部门不愿对外提起填海工程。“今年全国‘两会’期间，有南方省市抱怨天津是不是‘吃了偏饭’，反映到国家海洋局。”

　　但该人士也强调，天津港的拓展有其历史原因和历史重任。“要服务整个环渤海，填海工程就是赔钱也要做。”至于纯粹以获得利润或房地产开发为目的的填海工程，他强调说“在天津是没有的，国家也不允许以地产开发为目的围海造地”。

　　而天津港最早开始修建填海工程确属形势所迫。“天津的海岸线太短了，没有自然岸线，船只就无法停泊，只能人为拓展海岸线。”东疆港管委会建设发展局副局长赵洪亮介绍。“规划从自然、环境、资源、空间等各个角度综合考虑了海域及岸线的开发利用，重视开发与保护的协调，力求在发展港口的同时防治环境污染、保持生态平衡、保护海边自然景观。”天津港一位工作人员说。

　　“东疆港的发展是瞄准生态港区定位的，虽然绿化对造地来说不产生经济效益，但建成以后这里绿化率仍将会很高”，赵洪亮说，“现在港区讲究科学发展，不是简单的粗放型，要做到环保。整个滨海新区占地2270平方公里，其中500平方公里是生态湿地，并非城区用地，中新生态城也选址滨海新区，东疆港的发展大思路亦与其不谋而合。既然滨海新区作为经济增长第三极，天津港今后建设发展的定位就不能是先发展再治理，一定会做到规划先行”。

　　“在规划上，东疆港甚至做得比国家标准更严格，对示范区域来说，仅仅达到标准是远远不够的。我们还会分析国家在生态环保方面将出台哪些新的措施，提前考虑到国家的要求。”面对记者针对生态影响的不断追问，赵洪亮谨慎地补充道。