调查

　　日前，针对东莞市房地产开发越来越向郊区化、边缘化发展，而一些偏远地区的公交体系尚不发达，又有发展商建议启用“楼巴”制度，在本报就应否开通小区楼巴进行的一次小型网络调查中，仅5月13日一天内就有164位网民参与了调查。结果显示，95%的业主都倾向于重新开通楼巴。

　　1、八成受访者认可楼巴方便快捷

　　调查显示，有近96%的被调查业主认为“有必要”重开楼巴。这一方面说明了市民对于目前依靠城巴和私家车出行的现状不是十分满意；80%的受访者支持楼巴“重现”的原因是由于这种车辆能方便业主出行，快捷省事，但出现这么高的支持率也不排除小部分因素是源自于受访者对“禁止楼巴等免费车营运”政策的不满，同时对楼巴这一事物有一定的虚化和美化心理。

　　另外，从此调查可看出，10%的受访者依然担心楼巴性能差、安全系数低，且担心乘坐“免费”车，由于没有相关消费凭证，身体和财物受到损失后不能好好维护自身的权益。

　　2、七成受访者不抵制楼巴收费

　　调查显示，近七成受访者不反对楼巴合理收费，31%的业主认为楼巴应完全免费。这既说明了市民并非冲着楼巴是“免费”午餐才支持楼巴存在的；又从另一个方面证实东莞客运主管部门的担忧：如果楼巴合法化运营，将冲击现有的城市公交系统的正常经营。

　　而有74%的受访者认为，楼巴只应向业主开放，凭业主卡和租户卡乘坐，这与记者采访的多位市民反应一致，他们都认为楼巴有存在的必要，收费也不是问题，但最关键是楼巴必须安全有保障，如果都向社会人士开放，与“黑车”无异。

　　另有18%的业主认为，楼巴只应在社区与城市中心区公共部位开展“两点一线”式的运营，这样或许会减少一些主管部门对于楼巴营运的担忧。

　　3、东城南城是“中心”

　　有155位受访者参与答题，其中相当一部分是镇区消费者。记者对多位消费者调查，无论是城区消费者还是镇区消费者，他们对目前东莞主城区的建设和变化十分认可，有人表示，过不了几年东莞市主城区的地位将不亚于广州天河区之于番禺、花都的意义。

　　而对于目前城区最核心旺地，39%的受访者比较认可东莞中心区附近，这里有东莞目前最成熟的东城商圈，包括家乐福、百佳、好又多、海雅、天虹、华润OLE生活时尚中心等大型商场都分布于此。

　　南城鸿福商圈也得到了32%的受访者认可，这里既有东莞市政府、市图书馆、科技馆、博览馆、玉兰歌剧院等大型公建，也有海雅百货、沃尔玛（在建）、苏宁、国美电器等大型购物中心。

　　至于原来的莞城文化中心和其它地方只有28%的人选择，这说明东莞主城区已经实现了优势城市资源的积聚功能。而这对于越来越呈现出郊区化发展和边缘化开发的一些大型小区来说，无疑是有开通直线楼巴的潜在需要。