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　　楼巴是怎么运营起来的？

　　免费看楼巴最早开通者是碧桂园，早在1999年，碧桂园就参照香港营销手法，开通了免费接送市民到广州碧桂园售楼现场看楼的楼巴。

　　免费楼巴不单带来了大量有意买楼者，还带来大量的观光客。广州碧桂园创造出日销售600多套单位的战绩。这一营销创新，不仅被“复制”在多个碧桂园的楼盘上，也为多家楼盘效仿。

　　由于碧桂园名下楼盘大多在郊区，碧桂园便组建了大型交通车队负责往返市内与社区之间，接送业主。如果旗下某楼盘要推售项目，便从其楼巴队伍中随机调度，成为接送客人看楼的免费看楼巴。

　　自《广州市楼巴管理暂行办法》出台后，碧桂园的收费楼巴开始检查乘客的业主证，免费看楼巴还是维持了所有人都可以上车的办法。

　　由于免费看楼巴为碧桂园带来大量的客流，并已成为社区重要配套之一，碧桂园将其纳入物业管理旗下，由总公司实行财务补贴。（见习记者刘烨）

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　　广州是如何规范管理楼巴的？

　　《广州市楼巴管理暂行办法》由广州市交委、市建委、市公安局、市国土房管局联合印发，2007年7月15日正式实施。

　　《办法》没有明文规定要撤销免费看楼巴，但把楼巴分成营业性楼巴和非营业性楼巴，并指出非营业性楼巴虽无需申领该证，但须在车辆显著位置标明“免费”字样，以便主管部门及乘客监督。

　　安全方面，《办法》规定楼巴送检，以楼巴车辆技术等级达到二级及以上。《办法》实施后，政府要求楼巴继续开下去，不希望楼盘开发商停开楼巴。但广州市交委有关负责人也表示，今后政府不鼓励开设新楼巴线路，以免加大交通压力。

　　记者手记

　　楼巴禁行，睁只眼闭只眼好

　　市场的运行自有其内在的逻辑，最忌讳的是，行政权力借维护市场公平竞争之名，行打压市场竞争之实，以维护其垄断利益。

　　平心而论，要解决一些相对较偏僻地方的人的出行难问题，光靠公交力量是难以达到的，作为一种必要补充，楼巴是典型的市场本身的产物，关键是管理者如何看待这一新事物，是站到既得利益者的立场，还是分析其利弊，站到其长远发展的角度来看问题，此时最需要的正是解放思想。

　　当年，广州市政府对于新生事物楼巴的做法就精明多了，他们对楼巴分成营业性和非营业性，对营业性楼巴可以按营运车辆等要求领证等，对于非营业性楼巴则适当减免规费和手续，在一定时间内允许合理存在。这一方面既有利于管理、税收等，另一方面又真真切切解决了部分城市交通运营方面的难题。

　　不过，从东莞目前有关部门和开发商双方对“楼巴”态度和争议来看，东莞楼巴想说再见也不容易，想再现也很难！所以，政府相关部门，有时睁只眼闭只眼反而是好事一桩。