专家：高油价居郊区不易 会影响郊区置业信心

　　郊区大盘环境优美,生态宜居。然而高油价所带来的高交通成本,成为了居住郊区化的一个“拦路虎”。

　　家住祈福新邨的业主王先生告诉记者,由于在五羊新城上下班,现在他每月的私家车行驶里程接近2000公里,涨价后他每月要多花200元以上。“这样下去肯定吃不消,接下来可能要找人拼车,不然就不开车了,每天坐楼巴上下班。”但是,即使是坐楼车,现在也不是那么容易了。就在上周,祈福新邨物业管理公司贴出一份通知,通知指出,至广州各线路的往返班次在非上下班高峰期都调整为1小时一班,内线村巴调整为20分钟一班,夜晚收车时间比以往提早了近3个小时,花园酒店线路的通宵楼巴和村内的深夜内线巴士则均取消。调整通知在业主中引起了轩然大波。而祈福物管给出的减少楼巴班次的原因则是汽油贵了。

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　　高油价对我们的影响,不仅仅是CPI这么抽象,开始实实在在的在身边展现。在对居住的选择、置业的主张中,蝴蝶效应同样存在。有业主在论坛上感慨,“现在油价上涨,取消楼巴是未来的趋势,在广州市内上班的白领一族,只怕在郊区买房的交通很难和广州交接,楼价下降是当然”。楼价当然不会像这位业主说得这样“应声而降”,但是,倘若居住郊区必须直面高昂的生活成本和时间成本,那么不少置业者对郊区楼盘生活的犹豫则是理所当然的。

　　软肋重现

　　“居住郊区化”的生活主张,曾经是广州华南板块的置业口号,也的的确确吸引了一大批的买家。住在番禺,工作在广州,这样钟摆式的生活早已在心理上为广州人所接受。曾几何时,华南板块被称为广州的白领天堂,以其相对低廉的房价、与广州紧密的距离吸引了大批白领人士前去置业。而这一成功模式也被广州诸多的郊区楼盘所模仿。在打造优美生活环境的同时,开发商也不遗余力地为自身的软肋买单———购置楼巴,解决居住郊区的交通问题。

　　在过去,随着广州近郊越来越多环境优美的大盘诞生,不少市区的工薪阶层被大盘开发商所渲染的没有城市噪音的安宁所打动,相继在郊区买房置业。但现在如果广州人向往在城市工作、在郊区居住的惬意生活,将不得不考虑可能会面临的油价问题。现在,过度依赖楼盘巴士的郊区大盘,极有可能因为油价的上涨而迫使开发商取消楼巴。

　　楼巴是不少业主居住郊区赖以生存的生命线,一旦这个配套取消,郊区的大盘将受到致命的冲击。因此,尽管基本上所有楼盘的楼巴都亏损,但没有一个开发商敢于轻易割离这个附带业务。去年年初,广州奥园就做过了一次“取消楼巴”的尝试,但由于业主的激烈反对,导致奥园最终暂停取消楼巴。事实上,楼巴只是广州各个郊区大盘的配套之一,即使油价没有上涨之时,开发商也几乎不能在楼巴经营中赚钱,相反,每个月开发商都需要为楼巴补贴大量资金。一旦油价大幅度上涨,楼巴给开发商将带来巨大压力。

　　居住郊区化需配套支撑

　　祈福新邨的楼巴调整可能仅仅只是一个开始,一旦楼巴在高油价下难以支撑,那么郊区大盘的住户将面临尴尬的出行危机,只能寄望郊区的基础交通配套设施能够尽快完善,以便接替楼巴的功能。

　　地产专家黎文江认为,对于已经在郊区居住的人士,楼巴、公交票价上涨,私家车用油开支增加,也影响到原有的生活质素,这也是一个很大的民生问题,建议政府应增加公共交通的资源投入,如轨道交通地铁三号线,可以增加班次、增加车厢等等,来提高服务质量。

　　广州公交线路大调整是最近街谈巷议的话题。在郊区大盘积聚的华南板块,最新番禺区公布了《公共交通线网规划》初审稿,规划新增9条公交线路和调整10条线路,建成以市桥中心城区、番禺汽车客运站、广州铁路新客运站三点为中心的公交网络。到2010年,番禺公交线路规模将达到93条,市民可搭乘公交车到达亚运村、番禺新火车站等。然而,公交线路调整并未着重涉及番禺公交便利接驳市区公交以及地铁三号线站点等很多居民关心的问题。也就是说,调整后只是方便了居民在番禺区内出行,但长期困扰番禺各大楼盘业主的公交接驳问题,还是没有得到彻底解决。

　　在油价猛涨的今天,如何在楼盘附近便利地搭乘公交车前往广州市中心,或者到达地铁站,才是郊区各大盘的居民迫切希望得到的解决问题的关键,也是让居住郊区化成为常态所必须解决的瓶颈。