就在与贾跃亭FF分手和解的第十五天,恒大喜遇“良人”,出资9.3亿美元(约合人民币63亿元)收购总部位于瑞典的全球性新能源智能汽车集团NEVS的51%股权并获得多数董事席位,坚定地在新能源汽车大道上走下去,恒大这一波操作,实在是666......
此时的恒大路数相当清晰,没有了FF,世界上还有一众优秀卓异的新能源车企。恒大收购的NEVS,就是其中的佼佼者。
技术不是万能的,没技术是万万不能的
撑起NEVS十足底气的,是其深厚的工业背景和先进的造车技术。
据消息称,NEVS于2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司,NEVS不仅继承了萨博汽车“人车合一、贴地飞行”的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴,还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台。
在研发方面,NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心,拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队,员工超1800人。
新能源汽车行业内有个共识,谁掌握了先进技术并率先将之商用,谁就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点。目前,NEVS已拥有深厚的技术储备,自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域,如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。
NEVS总装车间
当科技积蓄了足够力量,变革就在眼前。以NEVS创新的车载空气净化系统为例,可使过滤能效提升至99%,30秒内就能将PM2.5从800ppm净化至25ppm以下,让驾乘者在车内可以享受北欧纯净空气。
资质在手,天下我有
2018年,在汽车总体销量微降的趋势下,新能源汽车一跃成为国内车市增长的主要驱动力。所以在业界,很多企业将新能源汽车视为其在中国汽车产业实现“弯道超车”的机会,但是前提是要先进入赛道。新势力造车的参赛资格就是一张造车资质。
据知情人士透露,恒大之所以入主NEVS,除了它的先进技术之外,最重要的就是看中新能源汽车生产资质。
2017年1月,NEVS正式获国家发展改革委批准,拿到了第九张新建纯电动汽车生产资质牌照。此外,国能新能源还是工信部核准的纯电动乘用车生产企业,拥有“双资质”,这意味着,恒大国内的新能源汽车制造的道路上已经拿到了一张非常重要的通行证。要知道,目前中国电动汽车企业多达487家,但仅有十家企业获此牌照,“双资质”已经让恒大在造车路上领先对手N个身位。
广积粮,缓称王
与其他造车新势力相比,NEVS目前拥有两个具备量产能力的生产基地,分别位于瑞典特罗尔海坦以及中国天津(楼盘),并正在筹建上海(楼盘)生产基地,为接下来的大规模量产交付提供有力保证,这里也将成为见证恒大造车事业的发展基地。
NEVS瑞典研发中心和生产基地
NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型,接下来还将基于全新整车平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品,满足快速增长的不同市场需求。
新能源车的特点也在影响着它的销售渠道。恒大是广汇集团第二大股东,旗下广汇汽车(600297,股吧)是世界最大的汽车经销商,目前在全国拥有11家区域公司,1200多个销售网点。这意味着恒大一早就打通了新能源汽车领域的产业链,构建起完善的渠道、销售、服务等体系,为专心做汽车的NEVS铺平了销售渠道。
曾几何时,在新能源汽车行业巨大的蛋糕吸引下,各路资本蜂拥而入。数据显示,除了比亚迪(002594,股吧)、江淮汽车(600418,股吧)等传统车企外,还有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等约20家初创车企摩拳擦掌,誓要大干一番。
自从恒大去年开始从全球第一房企向高科技产业转型,业界出现了不少质疑的声音。然而,跨界打劫的智者从来都不是最专业的,他们只是与时俱进的变革者。作为“外来者”破壁而入的恒大,站在更高的维度架构起点,构建新能源汽车全产业链,让业界为之一振的同时,也让人们对中国新能源汽车产业的未来多了许多希望。
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