北京苹果园交通枢纽工程 关键区域即将开工！

　　目前，苹果园枢纽南区的两栋配楼基坑施工已经完工，预计今年地面建筑的施工马上就要展开。据此前石景山区政府发布的消息：石景山将配合市重大办加快该范围的征地拆迁工作，计划今年完成枢纽南区地下结构施工。

　　苹果园枢纽南区两栋配楼基坑施工实景图

　　苹果园交通枢纽进度更新 计划2020年开通

　　今年，地铁1号线苹果园站将封站并开始枢纽北区建设，力争完成地下结构施工，进行南、北区地上裙房结构施工，配套苹果园南路、金顶东路北段、苹果园路和BRT匝道实现开工建设。今年苹果园站封站后，6号线的换乘方厅也将于今年进场施工。

　　据相关规划：在建的苹果园交通枢纽可以换乘地铁1号线、S1线、六号线，设有部分商业开发，据最新消息显示：苹果园交通枢纽计划将于2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发。

　　苹果园交通枢纽效果图

　　交通利好频发，京西发展价值崛起

　　而随着新首钢大桥的建成，长安街西延工程将于今年“十一”之前贯通，打通北京西部快速通道。备受关注的109新线高速年内开工，计划2023年开通。

　　同时，作为北京正西方向快速通道，109新线高速全线都在门头沟区，西起西六环军庄立交，一直向西延伸至市界，与河北张涿高速相接。109高速北京段的建设将服务于京津冀，支撑门头沟区产业转型，据介绍计划于2023年开通。

　　交通路网示意图

　　加之已经公布建设消息的地铁冬奥支线、R1线，以及正在运营的地铁1号线、6号线及S1线，京西的轨道交通已渐成网络化，无论对于京西地区的居民出行，还是新首钢、冬奥经济的发展，都将带来极大的利好。

　　天街TOD资产 仅剩最后1席！

　　纵观世界级城市的发展轨迹，轨道交通所到之处，大型城市TOD兴起，改变区域功能，改写区域价值。东京如是、新加坡如是，北京，亦如是。早在2003年，龙湖集团就开始对TOD模式进行探索。直到2018年初，龙湖集团总结自身经验、站在未来视角，正式提出“空间即服务，做人与空间的连接”的创新理念，打造全新TOD项目，强调要洞见客户未来生活、工作、社交场景，在产品和服务层面持续创新，改变办公场景，为企业刷新形象提升资产价值。

　　长安天街项目效果图

　　随着苹果园枢纽站及（S1、R1、冬奥支线、6号线、1号线）五条地铁线路的规划建设，京西区域正在连入整座城市的快速发展之路。新首钢及冬奥经济，沿着轨道交通脉络，将吸引大批的企业、人才、与商务合作机会进入这一区域。当众多优势资源向这里靠拢，大量商办需求随之爆发。长安天街接驳地铁上岸站，作为长安街上7座TOD之一，交通便捷所能赋予长安天街的价值未来，不言而喻。

　　长安天街目前散售写字楼产品仅剩最后1席，建筑面积约266㎡现房办公，收官倒计时！另外，位于长安街首排的3#号楼5-23层Mall上整栋办公，也震撼发售，共计19层，层高3.95M，可供企业总部定制。而今年北京第四座天街——长安天街购物中心也将盛大开业，共享区域未来价值，机会不容错过。

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