北横通道,如何加持一座“顶流地标”?

2021-11-30 20:27:43 地产铿锵说 微信号 

先来看一个故事。

1993年底,打破市区高架双向4车道常规,有着恢宏气势的双向6车道的南北高架开工。

彼时,这条被称作“成都路高架”的“上海突破性南北交通大动脉”在2个月,就实现动迁沿线10万居民,堪称“空前动迁大奇迹”。

南北高架与内环高架交汇处(1995年)

图片来源|上海发布

为什么要建南北高架?

因为,上海是环线构成的城市,整个城市的主轮廓由内环、中环、外环来区分,但城市的资源要素需要更高效的交通来流动。

延安东路立交桥,距离陆家嘴(600663,股吧)约3.5公里

图片来源|国家地理中文网

南北高架的作用,就是串联内中外三环,进一步提升城市间各个节点的通行效率。

果然,建成后,南北高架成为了上海最拥堵的一条线,被称为为上海的“黄金中轴”。

视频来源|国家地理中文网

2012年夏天,随着城市轮廓的进一步扩大,大虹桥被确立为上海的商务新中心,同样南北向的嘉闵高架开建

这条被誉为“第二条南北高架”的南北向大动脉,全长36公里,被定义为上海虹桥综合交通枢纽的一纵三横快速疏散系统配套工程。

不仅将横向的沪翔、京沪、沪渝、沪昆、申嘉湖高速一线打通,更在外环外建立起了一个全新完善的交通体系。

2017年,整个线路全部贯通。

而建成后,嘉定、青浦、闵行的城市地位大幅提升,更缓解了延安高架的交通拥堵。

至此,两条南北向大动脉格局形成,而这是上海城市开发建设的一个极佳缩影。

图片来源|上海发布

但是,高架建设究竟给上海带来了什么?

毫无疑问,一方面是大幅提升城市的流动效率,另一方面就是推动顶级商圈形成。

高架路节省下来的通勤时间,能让每一个高架节点的人流量倍增。而对人流,嗅觉最灵敏的莫过于商圈,几乎所有的顶级商圈都会自发的围绕高架节点而建立:

比如,南北+延安=人广商圈,内环+延安=中山公园,嘉闵+北翟=大虹桥,内环+沪闵=徐家汇…..

实际上,黄金商圈的顶层设计,大交通动脉就是一大要点,上海在过去的30年里不断实践这一逻辑。

2021年6月18日,横跨长宁、普陀、静安三个行政区的北横通道西段工程正式建成通车。

这条新交通“动脉”,西起北虹路中环线,东至周家嘴路内江路,全线长19.1公里,计划2023年12月全部建成通车。

图片来源|上海交通

而根据规划立意,北横通道的建设,一方面是提升大虹桥与市区中心以及浦东、虹桥两大机场的连接出行;另一方面,加速将外省交通导入市中心城区及浦东新区,对于构建长三角区域一体城际交通网,推动长三角一体化发展具有战略意义。

眼下西段建成,共串联了长风商务区、中山公园商圈、长寿路商圈、火车站地区、苏河湾、北外滩等重点商业区或开发区;

而东段建成后,将途经北部长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六区,对于城区中心东西向的交通连接将起到重要作用。

图片来源|上海交通

不过,最让人注意的,是北横通道,与东西向黄金大动脉——延安高架有着极其相似的走向。

意味着,人们从苏河湾、北外滩等中心地带前往虹桥,再也不仅仅只有延安高架可选。

导航显示,当下非高峰时刻,从静安大悦城(000031,股吧)沿北横通道导航到虹桥火车站,仅需29分钟。

当然,北横通道的建成,最终也将带来一些高架交汇节点,比如:北横+南北=大悦城商圈、北横+内环=中山公园商圈…..

尤其是,这些原本便是非常成熟的黄金商圈,将迎来更多的人流节点的加持。

换句话来说,这些黄金商圈的城市占位和格局都进一步提升。

上海,是高架城市,或者说高架驱动的城市。

所以,高架沿线地带,本质上来讲都是地段价值极高的板块。

而北横通道的建设,一定程度上是在重新赋能沿线所在的板块,尤其是高架交汇的人流节点上。

这其中,与黄金中轴——南北高架的交汇处,一个新的地标中心正在出售。

11月4日,上海大悦中心宣布项目施工全部完成,进入了取证阶段

这不仅意味着,大悦城综合体的核心地标写字楼实现了实景呈现,也意味着大悦城商圈又一个核心拼图的落地。

大悦城,位于静安区苏河湾商务区,地处上海“一江一河”交汇的核心区位,是中心城区新榜样,上海发展新亮点,全球服务承载区。

项目总建筑面积超过40万平米,总投资约120亿,包含约16万平米的大型主题购物中心静安大悦城,约5.5万平米滨水豪宅中粮天悦壹号;高约200米的5A甲级写字楼上海大悦中心及约2.1万平米风情商业街悦街

上海大悦中心42层约9.4万平米,致力于打造成集生态、人文、智能化于一体的高品质5A甲级写字楼。

毫无疑问,有北横通道红利的持续加持,上海大悦中心是当下上海的优质资产良机。

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(责任编辑:张泓杨 )
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